Институт исследования проблем современной политики отправил в Минтруд предложение сократить рабочий день за счет признания времени на дорогу из дома до работы и обратно рабочим временем. Сервис по поиску высокооплачиваемой работы SuperJob выяснил, одобряют ли эту идею трудящиеся. В опросе приняли участие 1600 работающих россиян из всех округов страны.
За идею снизить продолжительность рабочего дня за счет признания времени на дорогу до работы и обратно рабочим временем проголосовали 65% опрошенных. Против — 14%. Каждый пятый не смог определиться с оценкой инициативы.
Больше всего тех, кому нравится идея, среди россиян до 34 лет (72%), меньше всего — среди тех, кто старше 45 лет (60%).
Интересно, что засчитывать время в дороге в качестве рабочего больше всего хотели бы трудящиеся, которые ежедневно тратят на дорогу в один конец от 30 минут до часа (70%), таким образом, в случае принятия инициативы, их рабочий день/смена сократится на 1—2 часа. Среди россиян, которые проводят в пути до работы более 1 часа, сторонников инициативы меньше: «Ничего не будет принято, это просто популизм!» Самый же низкий уровень поддержки — у тех, кто добирается до работы менее чем за полчаса (56%): «Нечестно, кто-то по факту будет работать почти полный рабочий день, а кто-то — приедет и уедет?!»
Несмотря на заманчивость идеи, россияне уже предсказывают ее «неудобные» последствия (в случае принятия): «Упадет производительность труда, люди просто не будут успевать выполнять свою работу»; «Компаниям станет выгодно нанимать тех, кто живет рядом с местом работы. Всех иногородних постараются уволить. Произойдет разбалансировка рынка труда».
За идею снизить продолжительность рабочего дня за счет признания времени на дорогу до работы и обратно рабочим временем проголосовали 65% опрошенных. Против — 14%. Каждый пятый не смог определиться с оценкой инициативы.
Больше всего тех, кому нравится идея, среди россиян до 34 лет (72%), меньше всего — среди тех, кто старше 45 лет (60%).
Интересно, что засчитывать время в дороге в качестве рабочего больше всего хотели бы трудящиеся, которые ежедневно тратят на дорогу в один конец от 30 минут до часа (70%), таким образом, в случае принятия инициативы, их рабочий день/смена сократится на 1—2 часа. Среди россиян, которые проводят в пути до работы более 1 часа, сторонников инициативы меньше: «Ничего не будет принято, это просто популизм!» Самый же низкий уровень поддержки — у тех, кто добирается до работы менее чем за полчаса (56%): «Нечестно, кто-то по факту будет работать почти полный рабочий день, а кто-то — приедет и уедет?!»
Несмотря на заманчивость идеи, россияне уже предсказывают ее «неудобные» последствия (в случае принятия): «Упадет производительность труда, люди просто не будут успевать выполнять свою работу»; «Компаниям станет выгодно нанимать тех, кто живет рядом с местом работы. Всех иногородних постараются уволить. Произойдет разбалансировка рынка труда».
источник: https://www.superjob.ru/research/articles/114206/ideya-priznat-vremya/?utm_source=rassylka-issledovaniya&utm_medium=email&utm_campaign=20230817-rassylka-issledovaniya-24288&utm_content=137599636-1000005-0
комментарий Евгения Лисиченко, эксперт ИА Образование.Пресс
Кроме того, что будет разбалансировка рабочего времени для разных сотрудников по удаленности от работы, возникает несколько дополнительных оценок: почему работодатель должен оплачивать поездку в метро, во время которой сотрудник слушает музыку, играет в телефон, читает на нем новости? То есть авторы идеи готовы из чужого кармана платить за просмотр каналов в телеге.
Можно авторам идеи предложить ввести коэффициенты - полтора за мысли о работе ( какой начальник гад) - признать рабочим временем с коэффициентом оплаты полтора, а за интриги - двойной коэффициент, это требует больших усилий.
Можно авторам идеи предложить ввести коэффициенты - полтора за мысли о работе ( какой начальник гад) - признать рабочим временем с коэффициентом оплаты полтора, а за интриги - двойной коэффициент, это требует больших усилий.
второй момент, на который хотелось бы обратить внимание - "Больше всего тех, кому нравится идея, среди россиян до 34 лет (72%)"
То есть молодые люди готовы поддерживать любую идею "халявы". Надо отметить - что как раз эта категория сотрудников является основным драйвером экономики. И эта цифра очень четко характеризует величину вектора ее развития.
То есть молодые люди готовы поддерживать любую идею "халявы". Надо отметить - что как раз эта категория сотрудников является основным драйвером экономики. И эта цифра очень четко характеризует величину вектора ее развития.
#SuperJob
#Работа
#ПроизводительностьТруда
#ОбразованиеПресс
#Мнения
#Комментарий
#Работа
#ПроизводительностьТруда
#ОбразованиеПресс
#Мнения
#Комментарий
